В Бишкеке с 20 августа вводят безналичную оплату за проезд в общественном транспорте. При этом, чтобы заплатить за поездку, не обязательно приобретать специальную карту, подойдет любая — Visa, «Элкарт» и т.д. Это дает ряд преимуществ, которые выходят за рамки простого удобства: это повышение эффективности, безопасности, прозрачности для пассажиров.

Оплата проезда в общественном транспорте банковской картой стала удобным и инновационным решением, которое предлагает множество преимуществ как пассажирам, так и транспортной системе в целом. В эпоху все более цифровых технологий интеграция электронных способов оплаты в системы общественного транспорта представляет собой шаг на пути к повышению эффективности, улучшению качества обслуживания клиентов и созданию современной городской среды.

Безналичная оплата — не только удобство

Одним из наиболее очевидных преимуществ платежей картой является их удобство. Пассажирам больше не нужно иметь при себе мелочь и стоять в очереди, чтобы оплатить проезд. Простое касание банковской картой на входе или выходе из автобусов или троллейбусов упрощает процесс посадки, уменьшая заторы, обеспечивая более плавный поток пассажиров. Такая эффективность не только экономит драгоценное время, но и способствует оптимизации работы общественного транспорта.

Кроме того, внедрение платежных систем на основе карт может привести к более безопасному и прозрачному процессу оплаты. Благодаря электронным транзакциям снижается риск кражи или потери денег, что обеспечивает пассажирам чувство безопасности. Более того, цифровой характер этих транзакций позволяет легко отслеживать расходы и более эффективно планировать свои поездки. Эта прозрачность также может быть распространена на транспортные органы, которые могут получать информацию о поведении и предпочтениях пассажиров, помогая им при планировании маршрутов и расписаний, соответствующих фактическому спросу.

С более широкой точки зрения внедрение платежных систем на основе карт способствует модернизации городской инфраструктуры и продвижению инициатив «умного города».

Саботаж безналичных платежей 

Несмотря на очевидные преимущества нововведения, водители общественного транспорта неожиданно оказались против. Буквально за несколько дней до внедрения безналичной оплаты они вышли на митинг в попытке саботировать инициативу. Их главный аргумент — низкая заработная плата. Сегодня она составляет 22 тысячи сомов, они требуют повысить до 60 тысяч, а отдельные из них — до 70 тысяч сомов. Если их требования не будут выполнены, они обещают уволиться всем составом, примерно 100 человек. 

Столичные власти решили пойти навстречу водителям и предложили повышение зарплат до 50 тысяч сомов уже с сентября этого года. При среднем окладе по стране в 31 тысячу сомов — это очень даже неплохо. Однако жадность не знает границ, водители хотят больше. Все потому, что от бесконтрольной оплаты проезда они, видимо, имеют больше.

«Это очень хорошая заработная плата. Если не хотят работать за 50 тысяч сомов, пусть найдут себе более высокооплачиваемую работу. Нельзя таким образом, путем саботажей, государство в угол загонять и выдвигать такие требования», — заявил на встрече с водителями временно исполняющий обязанности заместителя мэра по строительно-транспортному блоку Максатбек Сазыкулов.

Миллионы, осевшие в карманах водителей

Подумайте, почему водители подняли вопрос низкого оклада не год назад, а именно сейчас. И откуда взялась цифра в 60 тысяч сомов? Все просто, они прекрасно понимают, что безналичный расчет в общественном транспорте закроет их «кормушку», так как вся оплата будет проводиться прозрачно и деньги напрямую будут попадать в бюджет, а не оседать в их карманах. 

По их же словам, что им нужно 60 тысяч сомов, а не 22 тысячи, которые они сегодня получают, мы можем догадываться, сколько они проводили мимо кассы. Если мы возьмем разницу между реальным окладом и желаемым, то получим, что в месяц эти сто водителей могли забирать себе около 4 млн сомов, а в год — более 45 млн сомов. В реальности эти цифры могут быть еще больше. Так что не спешите их жалеть, судя по всему, на зарплату они никогда и не жили.

«Проблема «черной наличности» или неформальных денежных операций вызывает серьезную озабоченность в различных секторах, включая общественный транспорт. Внедрение же систем безналичных платежей потенциально может внести значительный вклад в борьбу с этим широко распространенным явлением», — считают в Департаменте транспорта при столичной мэрии.

Развитие городского транспорта нужно городу как воздух

Самое печальное, что это происходит в то время, когда транспортные муниципальные предприятия перманентно сталкиваются с недофинансированием. Отсюда в Бишкеке дефицит общественного транспорта, а часть курсирующего по дорогам столицы состава находится в плохом состоянии. 

В итоге от этого страдаем мы с вами: часами ждем общественный транспорт, вынуждены укладываться в салон, как шпроты в банку. Но самое главное, что при такой системе общественный транспорт в стране никогда не будет развиваться. А это значит, что число автомобилей будет неуклонно расти и загрязнять столицу. Именно выхлопные газы машин являются главной причиной загрязнения воздуха.

Избежать всех этих проблем  как и раз и призвано внедрение безналичной оплаты за проезд. При такой схеме деньги будут идти напрямую в муниципальное предприятие, которые они смогут направлять на покупку новых автобусов и троллейбусов и в целом развивать систему городского транспорта. И от этого мы с вами только выиграем.