Опубликовано
28.08.2026, 10:02«Кыргызкомур» начал продажу угля населению летом — значительно раньше традиционного периода массовой подготовки к отопительному сезону. На первый взгляд это обычная сезонная кампания. Но цифры предприятия показывают, что за ранним стартом стоит более важная задача — распределить спрос во времени и не допустить повторения прошлогоднего дефицита.
В ноябре 2025 года на рынке уже наблюдался дефицит угля, который в компании связывают с пиковым ростом спроса со стороны населения. В этом году пик ожидается в октябре–ноябре, поэтому августовское начало продаж дает потребителям почти два месяца для формирования запасов.
В 2026 году «Кыргызкомур» планирует добыть 2 млн 42.4 тысячи тонн угля. С начала года, по данным предприятия, уже добыто 998.2 тысячи тонн — почти половина годового плана.
При этом на складах сейчас находится 26.5 тысячи тонн угля, предназначенного для последующей отгрузки потребителям, в том числе Бишкекской ТЭЦ. На участках Кара-Кечинского месторождения дополнительно вскрыто 250–300 тысяч тонн угля.
Это важный момент для оценки готовности рынка. Сам по себе объем годовой добычи еще не означает наличие необходимого количества угля у потребителя. Между добычей и конечной продажей находятся складирование, погрузка и транспортировка.
Именно поэтому для прохождения пикового периода компания считает достаточным запас около 1.16 млн тонн без учета потребностей Бишкекской ТЭЦ. В случае если запланированных объемов добычи окажется недостаточно для удовлетворения спроса, «Кыргызкомур» допускает увеличение добычи — при соблюдении требований промышленной безопасности и экономической целесообразности.
Цена угля на базе и цена, которую в итоге платит домохозяйство, — это не одно и то же.
По данным «Кыргызкомура», конечная стоимость складывается из затрат на добычу, сортировку, погрузку, транспортировку и торговой надбавки. При этом стоимость перевозки может составлять около 40–50% конечной цены в зависимости от расстояния.
Разница между регионами хорошо показывает влияние логистики. На топливных базах цена угля достигает 8 тысяч 400 сомов за тонну в Ошской и Таласской областях. В компании объясняют это удаленностью регионов от месторождения Кара-Кече и стоимостью перевозки.
Ориентировочная стоимость перевозки тонны угля из Кара-Кече до Бишкека составляет 2.5 тысячи сомов, до Нарына — также около 2.5 тысячи сомов, а до Оша — 5 тысяч — 5.5 тысячи сомов. При этом окончательная стоимость зависит, в частности, от цены ГСМ.
Таким образом, география потребителя становится одним из главных факторов конечной стоимости отопления. Для семьи, которая покупает несколько тонн угля на сезон, разница в несколько тысяч сомов на каждой тонне превращается в существенную дополнительную нагрузку на бюджет.
В августе 2025 года цена угля в Бишкеке составляла около 5 тысяч 800 сомов за тонну. В августе 2026 года, по данным «Кыргызкомура», она составляет 6.5 тысячи—7 тысяч сомов.
То есть даже до наступления пикового периода цена уже находится выше прошлогоднего уровня.
При этом в компании не заявляют о гарантированном повышении стоимости в течение зимы. Однако отмечают, что цена может увеличиться из-за удорожания услуг по перевозке угля.
Получается, главный фактор потенциального роста цены находится не обязательно на стороне добывающего предприятия. Если дорожает транспортировка, это отражается на конечной стоимости топлива даже при сохранении самой цены угля на базе.
С 12 августа население приобрело 2 тысячи 915.65 тонны угля. В среднем одно домохозяйство покупает 3–3.5 тонны, что соответствует среднему объему потребления за отопительный сезон. Наиболее высокий спрос сейчас наблюдается в Бишкеке и Чуйской области.
Это означает, что часть потребителей уже полностью или почти полностью формирует сезонный запас.
Для рынка это также имеет значение, чем больше семей закупится в августе–сентябре, тем ниже нагрузка должна быть в октябре–ноябре. Именно на это и рассчитан ранний старт продаж.
Однако в прошлом году проблема возникла именно в период пикового спроса.
Поэтому ключевым показателем готовности рынка станет не объем продаж в августе, а способность обеспечить стабильные поставки в октябре и ноябре.
«Кыргызкомур» оценивает свою долю рынка не менее чем в 45%.
Это делает предприятие одним из ключевых игроков угольного рынка Кыргызстана. Поэтому перебои с его добычей или поставками способны отразиться не только на отдельных угольных базах, но и на общей ситуации с доступностью топлива.
При этом компания работает без прямого бюджетного финансирования. В 2025 году средства из государственного бюджета ей не выделялись, и на 2026 год бюджетное финансирование также не предусмотрено. Государственные компенсации за перевозку или реализацию угля населению не предоставляются.
Следовательно, значительная часть расходов, связанных с доставкой топлива до конечного потребителя, формируется непосредственно рынком перевозок.
Для семьи стоимость зимнего отопления — это не только цена одной тонны угля.
К ней необходимо добавить доставку, а также расходы на обслуживание отопительного оборудования, электроэнергию для его работы и возможный ремонт. Чем больше площадь дома и хуже его теплоизоляция, тем больше объем топлива, а значит, тем сильнее влияние каждой тысячи сомов изменения цены.
При среднем потреблении 3–3.5 тонны даже разница в 500 сомов на каждой тонне означает дополнительные 1.5 тысячи сомов на сезон. Если же речь идет о нескольких домах или более высоком потреблении, эффект становится еще заметнее.
Поэтому ранняя закупка в данном случае имеет не только бытовое, но и финансовое значение. Она позволяет семье заранее определить необходимый объем топлива, сравнить стоимость угля и доставки и распределить расходы до наступления пикового периода.
На данный момент «Кыргызкомур» заявляет, что запасов и планируемых объемов добычи достаточно для обеспечения потребителей в течение отопительного сезона. Отдельного резервного объема компания не формирует. Добытый уголь хранится на складах месторождений и отгружается потребителям в установленном порядке.
Это означает, что устойчивость рынка зимой будет зависеть сразу от нескольких факторов: выполнения плана добычи, скорости отгрузки, наличия транспорта и динамики спроса.
Особенно важным станет октябрь–ноябрь, когда ожидается максимальная нагрузка.
Августовский старт продаж в этом смысле является попыткой перенести часть спроса на более ранний период. Если население действительно будет закупать уголь заранее, это снизит вероятность ажиотажа в начале холодов.
