Опубликовано
05.08.2026, 15:40Глобальная перестройка торговли открывает перед Кыргызстаном и всей Центральной Азией редкое окно экономических возможностей, однако воспользоваться им смогут только государства, способные заранее распознавать изменения и быстро принимать решения. Об этом экс-глава кабинета министров Акылбек Жапаров заявил на выездной сессии «Примаковских чтений» на Иссык-Куле.
По его словам, в современной экономике скорость превратилась из показателя административной эффективности в самостоятельное конкурентное преимущество.
«Если раньше большая рыба съедала маленькую, то сегодня быстрая рыба съедает медленную», — сказал Жапаров.
Он отметил, что для Кыргызстана скорость принятия и исполнения решений стала вопросом национальной конкурентоспособности. Территория, природные ресурсы и численность населения сами по себе больше не гарантируют успеха. Все большее значение приобретает способность государства вовремя замечать структурные изменения, мобилизовать ресурсы и переходить от обсуждений к практической реализации.
В качестве примеров Акылбек Жапаров назвал строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, проект Камбар-Атинской ГЭС-1 и другие крупные транспортные и энергетические инициативы. По его оценке, при президенте Садыре Жапарове существенно сократился временной разрыв между постановкой задач и началом их выполнения.
При этом одной административной скорости недостаточно. Решения должны опираться на экспертные прогнозы, причем еще до наступления кризиса.
Акылбек Жапаров напомнил, что ученые, экономисты и финансисты заранее предупреждали о фрагментации мировой экономики и уязвимости глобальных торговых потоков, однако к этим сигналам не всегда прислушивались своевременно.
«Наука не обладает монополией на истину. Но государство, которое обращается к экспертному знанию только после реализации негативного сценария, использует свой интеллектуальный капитал с опозданием», — заявил он.
По словам экс-главы кабмина, ученые нужны государству не только для объяснения уже произошедших событий, но и для того, чтобы помогать распознавать контуры будущего.
Такая способность особенно важна сейчас, когда меняется география движения товаров и капитала, а экономические связи между Россией, Китаем, Центральной и Южной Азией и Ближним Востоком приобретают все большее значение.
Однако само по себе строительство новых дорог и транспортных коридоров еще не гарантирует экономического эффекта.
«Можно построить железную дорогу, но сохранить высокие транзакционные издержки на таможне. Можно сократить физическое время доставки груза, но неделями проводить банковские операции», — отметил Жапаров.
Он считает, что вместе с транспортной инфраструктурой странам региона необходимо совершенствовать платежные механизмы, упрощать таможенные процедуры, создавать резервные маршруты и стратегические запасы, а также налаживать оперативный обмен информацией.
По мнению Жапарова, общие экономические цепочки требуют совместной системы защиты от внешних потрясений. Взаимозависимость без координации распространяет уязвимость, тогда как общие институты позволяют превратить ее в коллективную устойчивость.
Будьте в курсе! Подписывайтесь на наш Telegram.
