Опубликовано
05.10.2026, 18:03Ужесточение правил работы такси в Кыргызстане меняет структуру рынка. Водители без лицензии рискуют получить штраф до 23 тысяч сомов, агрегаторы ограничивают им доступ к заказам, а официальные таксопарки фиксируют рост числа подключенных водителей.
С 1 июля работа в такси без соответствующей лицензии стала основанием для штрафа от 7.5 тысячи до 23 тысяч сомов. С 14 сентября требования дополнительно ужесточили, а именно появились обязательные ежеквартальные инструктажи по безопасности, ограничения для автомобилей с правым рулем, усиленный контроль агрегаторов и требование подтверждать знание кыргызского языка для иностранных водителей.
До вступления новых правил рынок оставался лишь частично легализованным. По данным ГУОБДД, к середине июня было выдано порядка 16–17 тысяч лицензий на пассажирские перевозки, в том числе около 400–440 юридическим лицам. При этом число активных водителей такси ранее оценивалось примерно в 35 тысяч, а общее количество людей, занимающихся частным извозом, — от 30 тысяч до 70 тысяч.
После 1 июля агрегаторы начали блокировать водителей, которые не оформили необходимые документы. Это усилило переход в официальные таксопарки, которые берут на себя часть административных процедур и помогают водителям с легализацией.
О масштабе изменений можно судить по данным отдельных участников рынка. В Taxi Express, официальном партнере Yandex Go в Кыргызстане и резиденте фонда Central Asia Capital «Акчабару» рассказали, что число зарегистрированных водителей за восемь месяцев 2026 года выросло в четыре раза — с 300 до 1.2 тысячи человек.
С января по сентябрь водители парка выполнили 171 тысячу 545 поездок.
Одновременно растут и выплаты. За первое полугодие водители Taxi Express заработали 34.53 млн сомов. В первом квартале выплаты составили 15.63 млн сомов, во втором — 18.89 млн сомов (рост на 21%).
При этом данные одного таксопарка не позволяют оценить весь рынок. Однако четырехкратный рост числа подключенных водителей показывает, как новые требования меняют модель работы. Вместо самостоятельного выхода на линию все больше таксистов выбирают официальные парки, через которые проще выполнять лицензионные и административные требования.
На рынке при этом сохраняется конкуренция агрегаторов. Среди крупных международных платформ работают Yandex Go, Wildberries и inDrive.
Новые правила фактически подталкивают рынок к большей формализации. Для государства это означает более прозрачный учет перевозчиков и усиление контроля, для агрегаторов — необходимость работать только с водителями, отвечающими установленным требованиям.
Будьте в курсе! Подписывайтесь на наш Telegram.
