Разработчики Генплана рассказали, как Бишкек собирается выходить из транспортного тупика

Столица готовится к радикальной перезагрузке транспортной системы. Разработчики Генерального плана столицы до 2050 года предложили комплекс мер, которые должны разорвать замкнутый круг пробок, стихийных парковок и хаотичного движения, превратив Бишкек в город, где общественный транспорт станет основным способом передвижения.

Согласно данным Научно-исследовательского института перспективного градостроительства (Санкт-Петербург), 85% центральных улиц Бишкека перегружены, а три из четырех дорог в центре фактически используются как стоянки. Потоки между севером и югом упираются в железнодорожные переезды, а уровень автомобилизации вырос в 1.5 раза — сейчас на тысячу жителей приходится около 330 машин.

Чтобы переломить ситуацию, разработчики предлагают перейти к радиально-кольцевой транспортной модели. Она предусматривает:

• внешнее кольцо — для транзитного транспорта, минующего центр;
• среднее кольцо — вокруг центральных районов;
• внутренние распределительные дороги, которые соединят районы и снизят нагрузку на ключевые магистрали.

Главный принцип — транзит должен обходить центр, а приоритет в движении должен быть у общественного транспорта, а не у личных машин.

Сегодня лишь 36% горожан пользуются общественным транспортом, при этом 87% автобусов переполнены, а средняя скорость движения составляет 10 километров в час. В результате время в пути превышает норму на 63%.

При этом 2 тысячи гектаров городских территорий остаются без доступа к общественному транспорту.

Решение — создать скоростную, связанную и удобную систему:

• построить 63 км трамвайных линий и 28 км железнодорожных путей;
• выделить 68 км полос для общественного транспорта;
• создать 19 пересадочных узлов с удобной навигацией и едиными тарифами.

Реализация этих мер, по расчетам экспертов, позволит:

• увеличить число пассажиров общественного транспорта на 54%;
• сократить использование личных авто в 1.5 раза;
• обеспечить 100% жителей доступом к маршрутам;
• дать 60% населения возможность пользоваться скоростными видами перевозок.

Генплан также предусматривает расширение аэропорта, строительство 183 км железнодорожного и 89 км автодорожного обходов, 224 км новых магистралей и 9 путепроводов.

Разработанный Генплан впервые предлагает не латать дороги, а системно изменить городскую логику движения. Бишкек, где транспортная нагрузка давно превысила возможности инфраструктуры, может получить шанс стать примером для других городов Центральной Азии.

Будьте в курсе! Подписывайтесь на наш Telegram.