Правительство намерено модернизировать аэропорты и превратить Кыргызстан в международный хаб. О ходе реализации такого крупного проекта сообщил первый вице-премьер-министр Кубатбек Боронов, отметив на прошлой неделе о готовности передачи аэропортов во внешнее управление. Заявление чиновника было преждевременным. Пока нет инвесторов и четкого плана реализации проекта, «Акчабар» разбирался в сути вопроса.

В-первую очередь надо отметить, что поиском инвестора занимается Международная финансовая корпорация (IFC) на бесплатной основе. Эксперты IFC провели анализ аэропортов. По словам директора центра государственно-частного партнерства (ГЧП) при Минэкономики Данияра Абдылдаева, результаты экспертиз показали необходимость развивать инфраструктуру аэропортов с привлечением инвесторов.

КР приостановила все транспортное сообщение с Китаем

Центр ГЧП уверен, что модернизация сети аэропортов необходима, чтобы конкурировать с аэропортами Казахстана и Узбекистана. Кроме того, инвесторы помогут повысить уровень безопасности пассажиров и полетов, увеличить пассажиропоток на 30-40%.

Вопросы есть, ответов нет

Все эти старания правительства вызывают только вопросы у общественности. Почему решили передать прибыльное предприятие внешнему инвестору? Ведь силы ГЧП можно было направить на убыточные или неработающие предприятия. Если же говорить об ОАО «МАМ», то отчеты показывают ежегодный рост чистой прибыли.

При сравнении с другими предприятиями разница видна сразу. Совокупная прибыль госпредприятий за отчетный период составила 517 млн сомов, дивиденды же от аэропорта составили 640 млн сомов.

Кроме того, у центра ГЧП нет ответов, как будет реализован проект модернизации 11 аэропортов Кыргызстана. Только на переговоры, разработку технико-экономического обоснования, тендеры и комплексный анализ уйдет почти год.

«Говорить о стоимости рано, масштаб не определен. Мы не знаем, на какой именно базе будет реализован проект. У нас 11 аэропортов, будет решаться, в какие из них можно внести инвестиции. Это очень тяжело, мы должны посчитать рентабельность проекта. Вся работа впереди», — сказал Данияр Абдылдаев.

Решение о передаче аэропорта «Манас» инвесторам противоречит закону об ОАО

Напомним, что правительство решило отдать в управление инвесторам акционерное общество. Но согласно Закону «Об акционерных обществах», решение принимает собрание акционеров, а решения ГЧП без его согласия будет противоречить закону.

«Сейчас рано говорить что-либо. Рабочая комиссия рассматривает все возможности. Окончательное решение будет принимать собрание акционеров», — разъяснил заместитель председателя правления ОАО «МАМ» Абдималик Бусурманкулов.

Отметим, что это не первая попытка передать ОАО «МАМ» инвесторам. Последний раз этот вопрос поднимал ФУГИ в 2017-м. Инвестировать в инфраструктуру аэропортов желали турецкие и российские предприниматели. Однако реализация проекта по передаче функционирующего предприятия во внешнее управление может занять годы. И ровно столько же будут ждать своей очереди предприятия, которым давно требуются инвесторы.