Akchabarsearch
Легализовать можно, продать нельзя: что нужно знать владельцам авто с иностранными номерами?

Опубликовано

21.02.2025, 15:17

Легализовать можно, продать нельзя: что нужно знать владельцам авто с иностранными номерами?

Легализация автомобилей с иностранными номерами — вопрос, который волнует тысячи кыргызстанцев. Особенно это касается владельцев машин, ввезенных из Армении и Абхазии. Теперь в Кыргызстане начался процесс их легализации.

Как пояснил заместитель министра экономики и коммерции Искендер Асылкулов, легализации подлежат все автомобили с номерами иностранных государств, ввезенные с территории стран ЕАЭС, фактическими владельцами которых являются кыргызстанцы. Чаще всего это автомобили с правым рулем, регистрация которых была запрещена в республики с 26 февраля 2015 года. 

Сама процедура легализации пройдет в три этапа: сначала легализуют машины, у которых есть документы, но они не были сняты с учета в странах ЕАЭС. Затем очередь дойдет до автомобилей, не имеющих документов, но они в технически исправном состоянии и не являются «конструкторами» — собранными из разных частей.

И, наконец, третий этап затронет автомобили, которые по разным причинам не смогут пройти легализацию в первые два этапа. Их владельцы получат возможность разобрать машины на запчасти, вывезти их за пределы страны или сдать на утилизацию.

В течение двух месяцев будут разработаны нормативные акты, и уже с марта 2025 года начнется сам процесс легализации. Водителям дается шесть месяцев, чтобы зарегистрировать свои автомобили в территориальных органах. Крайний срок — 31 августа 2025 года.

«Для легализации владельцам нужно будет собрать пакет документов, среди которых удостоверение личности, регистрационные бумаги (если есть), справки о техническом состоянии автомобиля и квитанции об оплате всех сборов. Сам процесс обойдется примерно в $1 тысячу, которые нужно будет внести в ГА «Унаа», — сказал Искендер Асылкулов. 

В рамках программы легализации власти также планируют усилить контроль за регистрацией автомобилей и ввести цифровой учет, чтобы предотвратить незаконные схемы ввоза. 

«Чтобы избежать подобных проблем в будущем, в Кыргызстане полностью запретят ввоз праворульных автомобилей. Также усилится контроль за регистрацией транспорта на границе. Однако иностранным туристам по-прежнему разрешат временный ввоз машин, но с ограниченным сроком пребывания», — рассказал замминистра экономики.

Владельцам легализованных машин предстоит соблюдать новые правила — своевременно проходить техосмотр и уплачивать транспортный налог. При этом запрещено будет продавать, дарить или закладывать такие автомобили. 

Точные данные о количестве автомобилей с армянскими и абхазскими номерами в Кыргызстане пока отсутствуют, поскольку многие из них были ввезены без учета. Однако власти уверены, что легализация позволит не только навести порядок, но и пополнить бюджет за счет регистрационных сборов. К тому же эта мера повысит безопасность на дорогах, поскольку все автомобили в стране должны быть учтены и соответствовать техническим требованиям.


Читать похожее

  • Кыргызстан укрепляет позиции в глазах инвесторов: что означают международные рейтинги и за счет чего они растут

    В последнее время Кыргызстан все заметнее появляется в международной экономической повестке. Страна чаще упоминается в аналитических обзорах, привлекает внимание инвесторов и финансовых институтов, а макроэкономические показатели становятся предметом отдельных оценок. Речь не только о росте отдельных отраслей или крупных проектах, но и о системной характеристике экономики — ее кредитном профиле.
    06.07.2026, 11:37:15
  • Что потерял Кыргызстан за 20 лет в черном списке ЕС?

    Выход Кыргызстана из черного списка Европейского союза по авиационной безопасности стал историческим событием для страны. Для большинства граждан эта новость, прежде всего, означает перспективу прямых рейсов в Европу. Но, как рассказал в беседе директор Государственного агентства гражданской авиации Данияр Бостонов, последствия почти двадцатилетнего пребывания в этом списке гораздо глубже
    20.06.2026, 03:11:28
  • От Арсланбоба до Европы: как кыргызские орехи выходят на мировой рынок

    История кыргызских орехов начинается в Арсланбобе — одном из крупнейших ореховых лесов мира. Именно здесь веками формировался традиционный промысел: местные жители собирали дикорастущие грецкие орехи, фисташки и миндаль, превращая лес в основу своего дохода.
    21.05.2026, 12:20:50
  • Зачем Кыргызстану понадобился китайский картофель?

    В последние годы картофель в Кыргызстане остается сверхпроизводством – ежегодно собирается свыше миллиона тонн, тогда как внутреннее потребление ниже. Тем не менее с конца 2025 года появляются сообщения о том, что рынок заполонил китайский картофель, что не устраивает местное население. Естественно возникает вопрос о том, куда делась местная картошка?
    10.04.2026, 06:47:42