Опубликовано
18.08.2026, 13:48Рост стоимости топлива в Кыргызстане уже отражается на себестоимости сельхозпродукции. Аграрии сталкиваются с увеличением расходов на обработку полей, посев, уборку и доставку урожая. При этом заметного улучшения ситуации с поставками топлива до начала осеннего сбора урожая участники рынка пока не ожидают.
Крупные сети АЗС Кыргызстана 14 августа подняли стоимость бензина АИ‑92 еще на 1 сом — с 86.9 до 87.9 сома за литр. Это стало вторым повышением за последние три недели. В общей сложности с начала июля популярная марка бензина подорожала примерно на 7–8 сомов.
При этом влияние дорогого топлива на продовольственный рынок оказывается неодинаковым. В одних случаях дополнительные расходы постепенно включаются в цену продукта, в других производители вынуждены компенсировать их сокращением собственной прибыли.
Фермер Кадыр, выращивающий лук, рассказал, что расходы на топливо занимают значительную часть стоимости продукции.
«Если килограмм лука продается по 10 сомов, то 2–3 сома приходится дополнительно на бензин. На 10 гектарах расход получается уже очень большой», — говорит он.
При этом топливо требуется на протяжении всего производственного цикла — от обработки земли и ухода за посевами до уборки и доставки урожая.
Таким образом, последнее повышение цены на 1 сом могло добавить к себестоимости килограмма лука всего несколько тыйынов. Но накопленный с начала июля рост на 7–8 сомов увеличивает затраты уже примерно на 16–27 тыйынов на килограмм.
При отпускной цене лука в 10 сомов это соответствует примерно 1.6–2.7% его стоимости. Для покупателя такое изменение может остаться незаметным, однако при больших объемах производства оно становится ощутимым для самого хозяйства.
Похожая ситуация складывается при производстве муки.
Директор госпредприятия «Дан» Болотбек Исмаилов сообщил, что подорожание дизельного топлива привело к росту стоимости сельхозуслуг примерно на 23%.
«Раньше обработка одного гектара стоила около 2 тысяч сомов, сейчас — примерно 2.5 тысячи. сомов. В этом году подорожание дизтоплива уже повлияло на стоимость посева и уборки, а также транспортировки пшеницы до элеватора», — рассказал он «Акчабару».
По оценке Исмаилова, общая себестоимость пшеницы выросла с 15 до 18 сомов за килограмм, или на 20%.
«Это себестоимость зерна с учетом расходов на все этапы работы с пшеницей. Сейчас она составляет около 18 сомов. При этом цена самой пшеницы растет не так заметно», — добавил он.
Как рассказал редакции «Акчабар» эксперт Рустам Балтабаев, влияние роста цен на дизельное топливо на себестоимость сельхозпродукции будет различаться в зависимости от культуры. Это связано прежде всего с объемом топлива, который требуется для полного производственного цикла.
Для сахарной свеклы расход топлива составляет около 190–195 литров на гектар. В эту оценку входят подготовка почвы, посев, обработка и уход за посевами, уборка, а также вывоз урожая с поля. Для пшеницы расход значительно ниже — около 95–100 литров на гектар.
Таким образом, сахарная свекла примерно в два раза более чувствительна к росту цен на дизельное топливо. Например, если цена литра топлива вырастет на 10 сомов, дополнительные расходы на один гектар сахарной свеклы составят ориентировочно 1.9 тысячи — 1.95 тысячи сомов. Для пшеницы при том же росте цены дополнительные затраты будут в пределах 950 – 1 тысячи сомов на гектар.
При этом конечное влияние на стоимость килограмма продукции будет зависеть не только от расхода топлива, но и от урожайности.
Проблема для Кыргызстана связана не только с мировыми ценами на нефть. Около 90% бензина республика получает из России, поэтому перебои на российском рынке напрямую отражаются на внутреннем предложении.
Президент Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана Канатбек Эшатов ранее сообщал, что предложения российских НПЗ сейчас практически отсутствуют. По его словам, поставки ГСМ в республику идут из Беларуси, Азербайджана, Турции и других стран.
Альтернативный импорт позволяет избежать физического дефицита, но более сложная логистика и другие условия закупок влияют на стоимость топлива.
«Август–сентябрь, скорее всего, не принесут значительных улучшений. Но к октябрю экспортеры России планируют нарастить мощности переработки, насытить рынок горючим и возобновить поставки в ЕАЭС», — таким мнением Эшатов поделился в эфире государственного радио.
Если этот сценарий реализуется, давление со стороны поставок из России может ослабнуть осенью. Однако сохраняется неопределенность со стороны мирового рынка нефти и нефтепродуктов.
14 августа стоимость Brent поднялась до $88.5 за баррель после усиления напряженности вокруг Ирана и продолжающихся перебоев с судоходством в Ормузском проливе. До конфликта через него проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки, что по данным Международного энергетического агентства соответствует приблизительно четверти мировой морской торговли нефтью.
В августовском докладе IEA ухудшило прогноз предложения нефти. Оценка мировой добычи на третий квартал была снижена на 1.7 млн баррелей в сутки по сравнению с июльским прогнозом. По итогам 2026 года агентство теперь ожидает сокращения мирового предложения в среднем на 4.3 млн баррелей в сутки. Причинами названы новые военные конфликты, проблемы с морскими перевозками и остановка части добывающих мощностей в странах Персидского залива.
Кроме того, перебои в работе российских нефтеперерабатывающих заводов заставили IEA дополнительно снизить прогноз мировой переработки нефти в третьем квартале на 370 тысяч баррелей в сутки. Это особенно важно для рынка готовых нефтепродуктов, от импорта которых зависит Кыргызстан.
Топливо сегодня является одним из существенных компонентов себестоимости сельскохозяйственной продукции в Кыргызстане, особенно в растениеводстве, отмечает исполнительный директор Ассоциации развития агропромышленного комплекса КР Анвар Меделбек уулу.
«Рост цен на бензин и дизельное топливо нельзя рассматривать как проблему только одной отрасли — растениеводства или, например, животноводства. В той или иной степени это касается всего агропромышленного комплекса. Но сегодня я бы особенно выделил логистику. Кыргызстан — страна, которая не только производит сельхозпродукцию для внутреннего рынка, но и стремится наращивать экспорт. Когда наша продукция отправляется в Казахстан, Россию, Узбекистан, Китай или на другие внешние рынки, стоимость топлива становится частью конечной экспортной себестоимости», — отметил он в разговоре с редакцией «Акчабар».
По словам исполнительного директора Ассоциации развития АПК последние события показали еще один аспект, который нельзя недооценивать, — непрерывность поставок ГСМ.
«Для сельского хозяйства наличие топлива в нужный момент зачастую не менее важно, чем его цена. Если у хозяйства нет дизтоплива во время посевной или уборочной кампании, оно не может просто перенести эти работы на несколько недель. Опоздание с технологическими операциями может привести к снижению урожайности и, соответственно, к гораздо большим потерям», — подчеркнул глава ассоциации.
Тем временем уборочная компания в Кыргызстане из-за разницы климата в разных частях проходит в разное время. Например, в северной части страны уборочная компания вот-вот начнется как только наступит сентябрь. На юге республики все иначе, в течение сезона фермеры трижды собирают урожай, и конечный сбор проходит в октябре. В связи с этим фермеры южного региона надеются на то, что к началу сбора урожая перебоев с топливом не будет, а цена по возможности устаканится.
При этом, по словам Анвара Меделбек уулу, если стоимость ГСМ продолжит расти часть дополнительной нагрузки, скорее всего, будет вынужден принять на себя сам производитель за счет своей маржи.
«На наш взгляд, важно прибегать не только к административному сдерживанию цен на конечную продукцию. Более эффективный подход — снижать издержки по всей производственной и логистической цепочке», — подчеркивает Анвар Меделбек уулу.
По мнению эксперта, в краткосрочной перспективе важно обеспечить аграриев гарантированными объемами ГСМ на период уборочной кампании и сделать цены на топливо более предсказуемыми. Одновременно необходимо заранее формировать запасы, чтобы не допустить дефицита в наиболее напряженный для сельхозпроизводителей период.
