От Ормузского пролива до бензоколонки в Бишкеке, или Как нефтетрейдеры Кыргызстана сдерживают цены на топливо

Обострение ситуации на Ближнем Востоке заставляет мировые рынки нефти нервничать. Это и понятно, через регион проходит около 30% глобальных поставок сырой нефти, и любое нарушение логистики способно мгновенно изменить баланс спроса и предложения на мировом рынке.

Для Кыргызстана, который напрямую нефть из региона не закупает, такие события все равно имеют значение. Причина в том, что глобальный нефтяной рынок взаимосвязан, а кыргызстанский топливный сектор почти полностью зависит от поставок из России.

На фоне геополитической напряженности крупнейшие страны – потребители нефти могут начать активно искать альтернативные источники сырья. В такой ситуации часть мирового спроса неизбежно переключается на другие экспортные направления, включая российскую нефть и нефтепродукты.

Это означает, что рост цен на российском рынке практически автоматически транслируется на кыргызстанский.

Как рассказал «Акчабару» президент Ассоциации нефтетрейдеров КР Канат Эшатов, влияние происходит не напрямую, а через структуру поставок.

«Переключение даже части спроса на  российскую нефть и нефтепродукты приведет к росту цен», — отмечает он.

Для нашей республики это особенно чувствительно, потому что практически весь импорт топлива в страну поступает именно с российских нефтеперерабатывающих заводов.

Между Кыргызстаном и Россией действует межправительственное соглашение о беспошлинных поставках нефтепродуктов, которое позволяет импортировать бензин и дизель без таможенных пошлин.

Однако это не означает стабильности цен. Кыргызстанские нефтетрейдеры работают по годовым контрактам с российскими НПЗ, но цена на топливо в них не фиксируется. Каждая новая партия покупается по текущей рыночной котировке.

По словам Каната Эшатова, механизм работает следующим образом:

• трейдер оформляет очередную поставку;
• завод выставляет стоимость по текущим рыночным котировкам;
• после оплаты партия отгружается;
• следующая поставка может стоить уже дороже.

«Каждая партия топлива приобретается по текущей рыночной цене. Поэтому, когда растет стоимость на мировом рынке или на российских заводах, новые партии поступают уже по более высокой цене», — поясняет глава Ассоциации нефтетрейдеров.

По его словам, изменения цен уже произошли на рынке.

«Стоимость в рознице уже выросла. В целом с начала февраля цена топлива для нефтетрейдеров на оптовом рынке увеличилась примерно на 15%, и сейчас розничная стоимость постепенно подтягивается к этому уровню», — продолжил Канат Эшатов, добавив, что пока влияние проявляется постепенно, прежде всего из-за запасов топлива.

В отличие от биржевых рынков, где цены могут меняться за день, на АЗС в Кыргызстане стоимость топлива реагирует на изменения медленнее.

По данным главы ассоциации, у компаний в среднем есть резерв топлива примерно на 45-50 дней. Это и позволяет сглаживать ценовые колебания.

«Резкого скачка обычно не происходит. Предприятия продают топливо по средней цене с учетом старых и новых запасов. Поэтому рост происходит постепенно», — подчеркивает Канат Эшатов.

При этом поставки из России не останавливаются ни на день и идут в штатном режиме.

По информации Национального статистического комитета, и без текущего кризиса мировой энергетический рынок уже несколько лет демонстрирует рост цен. Это отражается и на кыргызстанских АЗС.

Если сравнить стоимость топлива в Бишкеке 5 марта 2024 года и 5 марта 2026-го, разница становится очевидной.

Таким образом, за два года рост составил примерно 14-18%.

А если рассматривать более длинный горизонт, рост выглядит еще заметнее. Так, с 2020 по 2026 год бензин Аи-95 в Кыргызстане подорожал в 1.8 раза — примерно с 43.18 сома за литр до около 79 сомов. Этот тренд актуален не только для внутреннего рынка, он отражает глобальную тенденцию последних лет.

Что будет дальше? Давать точные прогнозы сейчас не берутся даже профессиональные участники рынка. Энергетический сектор слишком чувствителен к геополитике, а любые изменения на глобальной арене могут быстро изменить ценовую конъюнктуру. Поэтому в текущих условиях остается лишь внимательно следить за ситуацией и принимать решения по мере ее развития.

Пока, по словам президента Ассоциации нефтетрейдеров, компании справляются с ценовым давлением за счет ранее сформированных запасов топлива. Однако у рынка есть и план «Б». В случае резкого ухудшения ситуации нефтетрейдеры могут обратиться за поддержкой к государству, поскольку горюче-смазочные материалы остаются стратегическим ресурсом для экономики страны.