Опубликовано
22.09.2025, 18:00Не секрет, что Поднебесная давно стала одним из центров технологичности. Кто-то из скептиков, возможно, скажет, что увидеть чудо техники можно только в крупных городах типа Пекина, Шанхая или Гонконга. Но, увы, придется развеять их заблуждение. За неделю я побывала в трех городах Синьцзяна и собственными глазами увидела, как производятся товары, подчеркнув несколько особенностей.
Стоит учитывать, что в целом Синьцзян-Уйгурский автономный район расположился в пустыне Такла-Макан. Такое географическое расположение накладывает отпечаток на жизнь городов. Однако, несмотря на это, все три города, в которых мне удалось побывать, были зелеными и комфортными для жизни. И это при том, что проблема воды для этой местности так же актуальна, как и для жителей Центральной Азии.
В 2024 году экономика Синьцзяна показала один из самых высоких темпов роста в Китае, региональный ВВП вырос на 6.1% и впервые превысил 2 трлн юаней ($281 млрд). Промышленность выросла на 8%, инвестиции в основной капитал — на 6.9%, продажа розничных потребительских товаров — на 2%, внешняя торговля подскочила сразу на 21.8%, а бюджетные доходы — на 10.5%. Такие результаты достигались путем правильного подхода к осуществлению экономической деятельности.
Первым предприятием, которое посетила наша группа, был Синьцзянский филиал автомобильного завода GAC, открытый в 2016 году. Сегодня он работает как высокотехнологичный конвейер. Здесь собирают автомобили из готовых комплектующих. По всему региону действуют 15 автосалонов первой категории и 27 — второй, а на самом заводе ключевую роль играют роботы: механические руки удерживают корпус и моторы, системы автоматизации следят за точностью, а контроль качества встроен на каждом этапе. Результат — минимизация ошибок и продукция, соответствующая высоким стандартам компании.
Кстати, обучение новых работников проходит прямо на заводе. Для проверки готовности новобранцев в учебной комнате стоит незамысловатый тренажер, похожий на детскую головоломку. Однако, несмотря на всю простоту, выполнить задание без ошибок мне не удалось. Задача – провести рычаг, не задев стенок лабиринта, а в моменте будут включаться разные звуки, которые должны вас сбивать с толку. Но надо отметить, что и у других участников группы пройти задание полностью так же не получилось.
Итоговый продукт сборки можно опробовать прямо в шоуруме. Красивые, словно с картинки автомобили, оснащенные последним словом техники. Но, признаться честно, самой впечатляющей функцией стал встроенный массажер. Сразу представляешь, как после тяжелого рабочего дня садишься в новенькую машину, которая беззвучно едет по дороге (кстати, в КНР, проходя мимо оживленной трассы, вы не услышите звуков ревущего мотора. — Прим. автора) и параллельно разминает вашу спину.
К слову, в городах Китая стараются как можно больше сажать деревьев, вокруг производственного объекта их тоже много. Причем предпочтение отдается не декоративным деревцам, которым трудно будет выживать в данном регионе, а тем видам, которые хорошо приживаются. Это могут быть как простые карагачи, так и плодовые деревья. Такое разнообразие позволяет создать комфортные условия. Например, на сборочном предприятии растет очень много яблонь, и напоследок нас ими любезно угостили.
Завод работает в основном по заказу, это позволяет оптимизировать производство и держать цену. В целом такой подход применяется почти на всех предприятиях, будь то фабрика по очистке риса или производство солнечных панелей. Технологичность предприятий позволяет производству работать бесперебойно, а количество заказов всегда оптимальное, в связи с чем работники не теряют рабочие места и получают зарплату. Как свидетельствует статистика, за прошлый год горожане в СУАР стали богаче на 5.5%, а сельчане — на 8.2%.
Большим испытанием для меня, как для девушки, стало посещение Tianshan Wool Tex. Это одно из 10 топовых текстильных предприятий в Китае (женская половина наших читателей меня поймет. — Прим. автора). Само производство нам увидеть не довелось, но даже шоурум производит незабываемое впечатление. Это предприятие с уставным капиталом 467 млн юаней ($65.6 млн) к концу 2024 года обладало активами на 908 млн юаней ($127.6 млн) и за год получило 486 млн юаней ($68.3 млн) дохода. Годовая мощность компании включает переработку 300 тонн кашемира, его покраску и выпуск пряжи, а также производство 600 тысяч кашемировых и трикотажных свитеров. Фабрика оснащена оборудованием из Германии, Италии и Японии. Наощупь эти изделия невесомые, такие мягкие и приятные, что, конечно, каждая модница захочет пополнить свой гардероб такой вещицей, однако удовольствие не из дешевых. Если взять один свитерок, он обходится в 2 тысячи юаней, что на наши деньги больше 20 тысяч сомов. Предприятие активно работает как в КНР, так и занимается экспортом продукции за рубеж. Кстати, торговая война с США совсем никак не повлияла на их прибыль. Как отметил глава компании, продажи снизились всего на 1%.
Оборудование для таких заводов делают так же недалеко, в Урумчи. Мы побывали на заводе Saurer и убедились, что фирма действительно держит марку ведущего мирового игрока в сфере переработки волокон и пряжи. Здесь не только собирают оборудование и компоненты, но и интегрируют программное обеспечение, а машины для шинного корда, коврового покрытия, штапельного волокна, стекловолокна и технических нитей демонстрируют, как технологии помогают клиентам быстро реагировать на изменения рынка. Стоимость строительства одного такого текстильного завода обойдется примерно в 70 млрд юаней ($1 млрд). За эти деньги построят здание, оснастят его оборудованием полного цикла и обучат рабочих. Однако даже так кажется, что для нашего рынка такая текстильная фабрика – слишком большие деньги, ну и объемы конечного продукта у нее не маленькие.
Высокая технологичность оборудования позволяет компаниям в целом отказаться от наемных рабочих, ведь сегодня почти все способны делать машины. Однако государственная политика так или иначе отражается на частном бизнесе, а задача государства – обеспечить людей работой и ресурсами. Поэтому часто можно увидеть, что часть производства намеренно не автоматизируют, чтобы обеспечить людей рабочими местами. Например, на заводе по переработке молока сортировочный этап производства полностью обслуживается рабочими.
В СУАР технологичный подход к производству сельхозпродукции проявляется не только через автоматизацию и современные машины, но и через научную работу с самой почвой и сортами культур. Регион расположен в пустынной и соляно-щелочной зоне, где традиционные методы земледелия почти не работают, поэтому сельское хозяйство здесь требует особого подхода. В Кашгаре, на полях Паха Такери, команда из Шэньчжэня смогла превратить почти бесплодные земли в продуктивные рисовые плантации, внедрив солевыносливые сорта «морского риса», адаптированные к экстремальным условиям. Ученые тщательно подбирали сорта, контролировали состав и кислотность почвы, оптимизировали полив и уход за культурами, что позволило не только значительно увеличить урожайность, но и восстановить экологию региона: уровень соли в почве снизился с более 20% до примерно 1%, уровень рН пришел в норму, а поля снова наполнились птицами и лягушками. Этот пример показывает, что технологии в СУАР — это не только машины, но и грамотная комбинация науки, инноваций и бережного отношения к земле.
Но все эти производственные достижения, конечно, не смогут себя реализовать без правильной логистики. Именно в Урумчи располагается важный стратегический логистический узел, ведь СУАР имеет самую протяженную сухопутную границу, которая открывает путь в восемь государств: Монголию, Россию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан, Индию, а также в Пакистан. Порт в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, по данным China Railway Urumqi Group, к 1 сентября обслужил более 5 тысяч рейсов грузовых поездов по маршруту Китай — Европа через Центральную Азию. На данный момент там уже внедрена система предварительного декларирования, благодаря чему поезда покидают порт всего за 20 минут. Сейчас порт обслуживает 125 маршрутов через 21 страну, перевозя более 200 видов грузов. В будущем именно через этот сухопутный порт будут идти грузовые поезда по дороге КНР — Кыргызстан — Узбекистан.
Китайские бизнесмены так же с нетерпением ждут строительства данного направления, поскольку это создает отличные перспективы для всех государств, задействованных в проекте. Как отмечают китайские эксперты, строительство железной дороги, а также модернизация КПП «Бедель» позволят усилить сотрудничество между нашими странами, несмотря на то, что товарооборот между Кыргызстаном и Китаем и так показывает активный рост.
Опыт производственных проектов в СУАР показывает, что технологичность — это не только автоматизация и новейшее оборудование, но и комплексный подход. Он сочетает в себе науку, инновации, внимание к людям и бережное отношение к природным ресурсам. Китайский пример учит, что успех возможен только при продуманной стратегии, грамотном управлении, поддержке государства и готовности адаптироваться к экстремальным условиям. Именно так получается превращать пустынные земли в плодородные поля, заводские цеха — в высокотехнологичные конвейеры. В итоге урок для любого бизнеса или государства прост: инновации и технологии работают лучше всего там, где их сопровождают системное мышление, забота о людях и устойчивое развитие.
